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  電動(dòng)代步三輪車(chē)市場(chǎng)在飛快地發(fā)展。電動(dòng)代步三輪車(chē)等新能源電動(dòng)汽車(chē)不運(yùn)用燃油，不受油價(jià)飛漲的影響?？墒且?yàn)殡妱?dòng)代步三輪車(chē)新能源電動(dòng)汽車(chē)需要改變整個(gè)動(dòng)力體系，要花一部分額外的費(fèi)用來(lái)裝電機(jī)，而電機(jī)控制系統(tǒng)的費(fèi)用較高，帶動(dòng)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格也提高。

  從目前各國(guó)試運(yùn)行和部分產(chǎn)業(yè)化的狀況來(lái)說(shuō)，包括低性能兩輪電動(dòng)代步車(chē)在內(nèi)的小型新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化狀況比較好，而高性能較大型新能源電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)目的本就有較遠(yuǎn)距離、較大速度的需求，直接的后果的就是加大車(chē)身重量、對(duì)電機(jī)功率和電池容量要求較為大、費(fèi)用加重、經(jīng)濟(jì)性下降。在這樣的狀況下，與同時(shí)也在不斷進(jìn)步的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)相比，要是沒(méi)有政府的政策鼓勵(lì)性經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，用戶(hù)選擇購(gòu)買(mǎi)價(jià)格昂貴的新能源電動(dòng)代步三輪車(chē)并不見(jiàn)得劃算。這也成為新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一。當(dāng)然了，伴隨著電池價(jià)格下降和電瓶車(chē)產(chǎn)量增大，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格會(huì)逐步降低。屆時(shí)還可以大大提高電動(dòng)代步三輪車(chē)等新能源電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。